誰(shuí)能打敗巨人馬云？

　　但馬云真的是不可戰(zhàn)勝的嗎？
　　馬云的“線上商業(yè)地產(chǎn)”
　　今年年初，馬云和王健林就“10年后電商在中國(guó)零售市場(chǎng)份額能否過(guò)半”設(shè)下了1億元的賭局。馬云認(rèn)為，到2020年，電子商務(wù)將取代傳統(tǒng)實(shí)體零售，占零售市場(chǎng)50%，王健林則認(rèn)為不可能。
　　馬云稱，如果王健林打賭贏了，就意味著整個(gè)社會(huì)輸了，“到了2020年，房地產(chǎn)如果還占到這個(gè)社會(huì)的大半個(gè)江山，那么說(shuō)明社會(huì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是失敗的，這也意味著整個(gè)社會(huì)輸了”。
　　馬云表示，希望把商業(yè)地產(chǎn)虛高的價(jià)格打下來(lái)，“今年雙11數(shù)字，不管是300億還是350億，一定會(huì)對(duì)商業(yè)地產(chǎn)的老板有震撼。現(xiàn)在很多商場(chǎng)里的服務(wù)員比顧客多。”
　　似乎，馬云認(rèn)為自己已經(jīng)勝券在握了。
　　但其實(shí)，馬云和王健林一樣，做的都是商業(yè)地產(chǎn)的生意，只是一個(gè)線上一個(gè)線下。
　　馬云和阿里所做的，正是“線上商業(yè)地產(chǎn)”的生意，和王健林的商業(yè)地產(chǎn)一樣，商戶想要在阿里這里賣東西，同樣需要交租金（雖然交租的形式不一樣），同樣需要打廣告。
　　和線下商業(yè)地產(chǎn)不同，阿里并不直接向商戶收取租金，但通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，阿里依然可以賺的盆滿缽滿。盡管商戶可以在阿里上免費(fèi)開(kāi)始商鋪，但為了做出特色，并在成千上萬(wàn)個(gè)商鋪中吸引“人流量”，商戶需要向阿里為其提供廣告宣傳和技術(shù)支持等增至服務(wù)。當(dāng)然了，這些都不是免費(fèi)的。（同時(shí)，阿里還會(huì)收取銷售提成）
　　這也是阿里巴巴的盈利模式。阿里并不賣出任何東西，但商戶想要賣出東西，首先需要向阿里支付一定的費(fèi)用。（支付寶盈利模式暫且不提）
　　馬云希望線下商家擺脫商業(yè)地產(chǎn)的高租金束縛，投入阿里的懷抱，但那里并不一定就比線下更溫暖。據(jù)《企業(yè)觀察報(bào)》今年八月份報(bào)道稱，淘寶“八成的商戶不再賺錢，每天有數(shù)千家商戶關(guān)張”。
　　阿里“線上商業(yè)地產(chǎn)”的軟肋
　　盡管阿里并不是電商領(lǐng)域的唯一玩家，但在談到雙11時(shí)，似乎沒(méi)多少人想到了京東、亞馬遜和蘇寧等其它玩家，似乎淘寶天貓就是電商和網(wǎng)購(gòu)的代名詞一樣。
　　某科技媒體的在線調(diào)查則顯示，雙11當(dāng)天，大約73.5%的用戶選擇在天貓和淘寶購(gòu)物，10.6%的網(wǎng)友選擇去京東購(gòu)物。
　　盡管阿里一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，但阿里并不是沒(méi)有軟肋，更不是不可戰(zhàn)勝的。
　　第一，淘寶的中小商戶并不賺錢，并且他們正在離淘寶遠(yuǎn)去。
　　如前所述，淘寶八成的商戶不再賺錢，每天都有數(shù)千家商戶關(guān)張。上述《企業(yè)觀察報(bào)》還報(bào)道稱，所有的淘寶廣告都是競(jìng)價(jià)的，包括直通車、鉆展、聚劃算等，推廣活動(dòng)除了一個(gè)天天特價(jià)，其他都是競(jìng)價(jià)。
　　對(duì)于商戶而言，高昂的推廣費(fèi)用意味著高昂的成本，“但點(diǎn)擊并不一定會(huì)帶來(lái)成交，所以高昂的推廣費(fèi)用吃掉了大部分毛利空間，很多看起來(lái)不錯(cuò)的店，其實(shí)一直在虧本”。
　　當(dāng)絕大部分中小商戶都不賺錢并選擇遠(yuǎn)離淘寶之后，淘寶的弱點(diǎn)將無(wú)限放大。
　　第二，吃力的物流和難以掌控的用戶體驗(yàn)。
　　盡管馬云表達(dá)了他對(duì)亞馬遜（指美國(guó)亞馬遜公司）的不屑，“所以我是不太相信什么亞馬遜的模式，自己建倉(cāng)自己弄，我一直不看好，所以我不覺(jué)得你既能做電子商務(wù)，又能做快遞物流，因?yàn)槟闶遣豢赡馨颜麠l線全部吃光的”
　　但在物流上，阿里差亞馬遜不只十萬(wàn)八千里。
　　亞馬遜物流中心位于美國(guó)亞利桑那州鳳凰城，面積足足有28個(gè)足球場(chǎng)大，其貨架、貨箱都擺放地井井有條，空間使用效率超高。而且，亞馬遜快遞速度同樣很快，部分地區(qū)甚至即日送達(dá)。
　　而反觀阿里，其物流體系幾乎仍然處于“原始時(shí)代”。如果你昨天恰好在淘寶/天貓上網(wǎng)購(gòu)了，你還記得預(yù)計(jì)送達(dá)日期嗎？
　　上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡在總結(jié)了淘寶和亞馬遜（中國(guó)）的購(gòu)物體驗(yàn)后即評(píng)論到，“……兩者價(jià)格一樣；支付，亞馬遜的一鍵支付比支付寶快好幾條街；物流，亞馬遜上下單的三件物品是顯示明天到貨，淘寶那里還有一件沒(méi)有發(fā)貨。結(jié)論，#阿里是紙老虎#”。
　　其實(shí)，不用和美國(guó)的亞馬遜比，在物流方面，阿里甚至都趕不上京東和亞馬遜中國(guó)。
　　馬云顯然也意識(shí)到了這一問(wèn)題，發(fā)起成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)即是為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，但他能否在失敗之前成功，則是未知數(shù)。
　　物流是巨人馬云和阿里的阿克利斯之踵，如果有誰(shuí)能打敗巨人馬云，他一定是利用了這個(gè)弱點(diǎn)。